Dopo 14 anni di stop causati dalla frana di Monte Cucca, arrivano 60 milioni per riattivare la ferrovia Priverno–Terracina e riaprire la stazione. Nel Decreto Commissari anche 12 milioni per la progettazione della Pedemontana verso Gaeta. Un intervento atteso da anni che può cambiare mobilità, turismo e sviluppo del sud Lazio.
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A Colleferro, l’industria ferroviaria rinasce grazie a MA S.T., che riqualifica gli ex capannoni Alstom per produrre treni e recuperare carrozze di lusso. Non solo riporta lavoro e artigianato ma rende il viaggio un’esperienza unica.
La linea Cassino–Frosinone–Roma riapre dopo due mesi di stop. Pendolari di nuovo sui binari, ma i problemi restano: ritardi, affollamenti e tempi di percorrenza infiniti.
Il 2 agosto del 1980 la strage di Bologna e l’orrore definitivo del terrorismo attraverso la storia di due vittime che erano in stazione
Considerazioni inventate (ma non troppo) sul ruolo dell’intellettuale. E sulle occasioni che gli intellettuali perdono sempre più spesso
Non si riesce ad uscire dal ruolo scomodo di città della bonifica “divoratrice di suolo”, e intanto le occasioni vere di sviluppo passano. E se ne vanno
Senza Ricevuta di Ritorno. La ‘Raccomandata’ del direttore su un fatto del giorno. Il 72° Stormo lascia Frosinone. Perché gli Andreotti, i Picano e le Formisano di una volta non ci sono più.
L’Ad di Ferrovia dello Stato parla della trasformazione in atto. Con il trasporto su rotaia rivoluzionato. Il ruolo dell’alta velocità
Nicola Zingaretti oltre il cerimoniale. Parla della tratta veloce che ferma a Frosinone e Cassino e dice basta ai piagnistei. Invoca la ripresa «Ma ognuno deve fare la sua parte». Subito investimenti per mettere la Città Martire al passo con le nuove rotaie.
Ex Permaflex, cosa non va. Non si sa cosa si farà, chi lo farà e quando. Come per i pendolari: per loro nuova croce. ma basterebbe appena un po’ di peso politico per ottenere una ‘precedenza’ che ci porterebbe a Roma in 45 minuti. Il fatto è sempre lo stesso: la nostra politica non conta
Via ai lavori per la realizzazione nel Lazio del corridoio ferroviario Scandinavia – Mediterraneo. È destinato alle merci. Ma migliorerà la vita anche dei pendolari. Cos’è. E come funziona, Dove e quando i lavori.
«I nostri politici a Roma non pesano»: il presidente di Federlazio denuncia che i ritardi dei treni con i pendolari ciociari sono colpa anche dei politici che non riescono ad ottenere la priorità negli ingressi a Termini e Tiburtina
